湖北人员进京不再实行14天居家观察

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【颁布单位】北京市人民政府【颁布日期】19840308【实施日期】19980101根据1997年12月31日北京市人民政府第12号令修改【章名】第一章 总 则第一条 为控制环境噪声污染,创造安静适宜的生活环境,保护人民健康,特制定本办法。第二条 本办法适用于工业生产、交通运输、建设施工和社会生活所产生的环境噪声。第三条 在北京地区的一切单位和个人,都必须执行国家《城市区域环境噪声标准》(GB3096-82)、《机动车辆允许噪声》(GB1495-79)和本办法的各项规定。第四条 凡产生噪声的新建、扩建、改建工程项目(包括机场、铁路都必须对噪声污染进行环境影响评价,经环保部门和其他有关部门审查批准后,才能进行设计;其中防治噪声污染的设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产,并保障周围地区生活环境的噪声符合相应的区域环境噪声标准。第五条 北京市执行国家《城市区域环境噪声标准》的夜间时间为晚二十二时至晨六时之间的期间。北京市执行国家《城市区域环境噪声标准》的各类区域及地带范围的划分由北京市环境保护局确定。第六条 凡造成环境噪声污染的单位和个人,均有治理和消除噪声危害的义务,并需按有关规定承担其他应负的责任。受到环境噪声污染的单位和个人,有权要求污染者消除噪声危害。一切单位和个人有权对造成环境噪声污染者进行监督、检举,或向有关部门提出控告。【章名】第二章 工业噪声第七条 本办法所称工业噪声,系指工矿企业和其他单位在生产活动中产生的影响周围地区生活环境的噪声。第八条 一切产生工业噪声污染的单位,都必须采取有效的噪声控制措施,使其周围地区生活环境的噪声符合相应的区域环境噪声标准。第九条 对造成环境噪声污染的单位,实行限期治理。中央、市属单位的限期治理,由市环境保护局决定;区、县属以下(含区、县属)单位的限期治理,由区、县环境保护部门决定。第十条 对噪声污染严重,短期又难于治理的单位,按第九条规定的权限,由环境保护部门报经同级人民政府批准,令其噪声源关、停、并、转或迁移。【章名】第三章 交通噪声第十一条 本办法所称交通噪声,系指机动车辆、火车、飞机等交通运输工具在运行过程中产生的影响周围地区生活环境的噪声。第十二条 在北京地区行驶的机动车辆,应保持技术性能良好,部件紧固,门、窗、挂车和载重等部位不准有撞击声,制动时不准有尖叫声;必须安装有效的消声器,车外最大噪声级不得超过国家《机动车辆允许噪声》标准。对不符合国家《机动车辆允许噪声》标准的,市公安局车辆检查部门不发放行车执照。第十三条 禁止拖拉机在三环路以内(不含三环路)行驶。第十四条 一切在市区行驶的机动车辆(包括外地进京车辆),其喇叭声级在车前方二米处测量,不得超过一百零五分贝(A)。驾驶人员使用喇叭时,必须遵守下列规定:(一)夜间在三环路以内或郊区城镇行驶时,不准鸣喇叭;(二)在非禁止鸣喇叭的时间、地区内行驶如需按喇叭时,一次时间不准超过半秒钟,连续按鸣不准超过三次;(三)在任何时间、地区内,不准用喇叭叫门、叫人;(四)凡设有禁止鸣喇叭标志的地区,一律不准鸣喇叭。第十五条 凡经批准装有警响器的各种车辆,非执行任务时,严禁使用警响器。第十六条 进入市区的火车和市区工矿企业的火车,禁止使用汽笛,一律使用风笛。第十七条 新建铁路线一般不得穿越市区。确要穿越市区的,在通过居民区、文教区、机关区的地段,铁路主管部门应采取各种有效的防噪声措施。第十八条 各类飞机不经批准不许在市区上空超低空飞行或高度在五千米以下的超音速飞行。第十九条 在机场跑道两端五公里、两侧一公里范围内,不得新建机关、学校、医院、住宅等建筑物。【章名】第四章 施工噪声第二十条 本办法所称施工噪声,系指建设施工现场产生的影响周围地区生活环境的噪声。第二十一条 建设施工部门,对造成噪声污染的各种施工机械,要采取有效的隔声防噪措施,使受影响区域的噪声符合国家《城市区域环境噪声标准》中交通干线道路两侧的标准。第二十二条 对采取控制措施后仍超过噪声标准的施工作业,除经当地人民政府批准的抢修、抢险工程外,所在地区的区、县环境保护部门有权限制其作业时间,或令其停工治理,或施工部门与受影响的居民协商采取其他变通性措施。【章名】第五章 社会生活噪声第二十三条 本办法所称社会生活噪声,系指人为活动产生的除工业噪声、交通噪声、施工噪声之外的影响四邻生活环境的噪声。第二十四条 市区和郊区城镇,禁止在室外使用广播喇叭。但属于下列情况者,允许在一定时间内使用:(一)各级人民政府批准的集会、游行和其他庆祝活动;(二)课、工间操;(三)火车站、飞机场、体育场以及道路交通的疏导;(四)抢险救灾等紧急情况。第二十五条 文娱、体育场所应采取有效的防噪声措施,使周围地区的环境噪声符合相应的区域环境噪声标准。第二十六条 任何单位和个人使用音响器材、发声设备,其声响不得妨扰四邻。【章名】第六章 惩 罚第二十七条 对工业噪声、施工噪声,实行超标收费。超标环境噪声排污费征收标准按国家有关规定执行。第二十八条 噪声超标收费由环境保护部门按月征收。收费手续参照《北京市执行国务院〈征收排污费暂行办法〉的实施办法》执行。第二十九条 产生噪声污染的单位,有下列情况之一者,由区、县环境保护部门视其情节轻重,处以三万元以下罚款:(一)建筑施工单位在城市市区噪声敏感建筑物集中区域内,进行夜间禁止进行的产生环境噪声污染的建筑施工作业的;(二)经营性的文化娱乐场所造成环境噪声污染的;(三)限期治理的单位,未按期完成或者拒不执行的;(四)违反建设项目“三同时”规定,噪声超过标准的。第三十条 罚款五千元以下的,由区、县环境保护部门决定;罚款五千元以上三万元以下的,由区、县环境保护部门报区、县人民政府审批;罚款三万元以下的,也可由市环境保护局决定。第三十一条 违反本办法第十四条、第十五条、第二十四条、第二十六条规定者,由公安部门依法给予警告或者处以罚款。【章名】第七章 附 则第三十二条 本办法所称噪声污染,系指噪声源发出的噪声,使所在区域的环境噪声超过了所适用的区域环境噪声标准。第三十三条 对噪声的监测,以本办法附件《环境噪声监测规范》为准。第三十四条 本办法由北京市环境保护局、北京市公安局分别监督实施,并进行具体应用中的问题的解释。第三十五条 本办法自1994年5月1日起执行www.egvchb.cn防采集请勿采集本网。

PingWest品玩6月5日讯,据央视新闻消息,北京市人民政府副秘书长陈蓓5日在发布会上表示,当前在广泛使用北京健康宝验码的基础上,解除湖北行武汉人员进京民航铁路购票和公路进京证限制,中高风险地区的人员除外;湖北武汉人进京人员不再实行14天居家或集中观察,对正在进行居家或集中观察的人员解除观察,武汉进京人员持核酸检测阴性证明不再进行二次核酸检测,未持核酸检测阴性证明进京的需进行核酸检测。

蓝牌面包车改黄牌”传言靠谱吗?网传"蓝牌面包车改黄牌"将失小客车指标 官方:从未听说2014年10月25日08:19 来源:北京青年报 手机看新闻近期,北京面包车“蓝牌变黄牌”的传言引发很多车主关注摄影/本报记者 郁骁““注意:有北京牌照面包车的朋友们注意啦!从11月1日开始,面包车北京指标,自动变更成黄牌。再不置换的话,你的北京蓝色车牌指标就作废了。抓紧时间来…换车了。最近几天,一则关于蓝色牌照的面包车将要变成黄色牌照的消息在网络上热传。按著这个消息的内容,如果蓝牌面包车变黄牌,不仅面包车进入北京城区时在时间和空间上受限,更意味著拥有蓝牌面包车的车主在车辆变更为黄牌后将“失去”小客车指标。对于这种说法,昨天北京市交管局车管所相关负责人对北京青年报记者说,从未听说这一情况。蓝牌面包车变黄牌?车管所称从未听说近日,在微信朋友圈、网络论坛有传言称,从11月1日起,面包车北京指标,自动变更为黄牌。再不置换的话,你的北京蓝牌指标就作废了。“北京对面包车有什么新规?听说北京蓝牌面包车11月以后自动换成黄牌了,不知是否真实!此消息引起了一些汽车论坛的各种讨论、质疑和询问,也引起了一部分蓝牌面包车主的恐慌。北京市民朱先生最近在奥迪4S店订购了一辆汽车,由于在购买车辆时和销售人员互留了手机号信息,近期销售人员发出的一则关于蓝色车牌面包车将要变成黄色车牌的消息引起了他的注意。“我朋友开的就是一辆昌河微型面包车,本来我买车时还想让这辆车‘报废’,我借用这辆车的牌照,但我朋友当时没同意。朱先生说,看到销售人员发来的消息后,利用面包车“占车牌”的朋友有点儿坐不住了,“昨天一直在打各种卖车和买车的电话,想买一辆小轿车把牌照‘保住’”。北青报记者发现,关于蓝牌面包车将要变更为黄牌的消息最近几天已经在微信朋友圈和一些网上知名的汽车论坛广为传播,不少拥有蓝色车牌面包车的车主对此表示担忧。一个蓝色的汽车牌照,一个黄色的汽车牌照,看似只是换了一个颜色,对北京车主的影响却十分巨大。根据2007年发布的《中华人民共和国机动车号牌规定》,小型汽车号牌为蓝底白字白框线,也就是俗称的“蓝牌”,适用于中型以下的载客、载货汽车和专项作业车。大型汽车号牌为黄底黑字黑框线,也就是俗称的“黄牌”,适用于中型(含)以上载客、载货汽车和专项作业车、半挂牵引车电车。按照一般的理解,蓝牌如果真的变成黄牌,那么“私家车”就会变成“大车”管理,车辆行驶时将受到很多限制。根据交管部门的说法,黄牌车进入市区时不仅在时间上受限,长安街等多条道路也禁止黄牌车进入。“这样一来,首先面包车就被排除在‘摇号小客车’之外了,今后车辆报废也无法直接置换蓝牌的新小客车。一直使用黄牌,基本上和货车一个待遇了,尾号限行姑且不论,但肯定受限制。朱先生说。对于这种说法,昨天北青报记者向北京市交管局车管所求证,车管所相关负责人告诉北青报记者,他们从未听说过这一情况。调查“蓝牌变黄牌”传言为何能够迅速传播根据交管部门的说法,蓝牌面包车将在下月初变更为黄牌的说法“没听说”。那么这个传言是怎么传播起来的呢?北青报记者发现,最初传播“蓝变黄”说法的大多为汽车4S店的销售人员,传播的内容大多为“注意:有北京牌面包车的朋友们注意啦!从11月1日开始,面包车北京指标,自动变更成黄牌。再不置换的话,你的北京蓝牌指标就作废了。抓紧时间来…换车了”。业内人士分析认为,传统意义上汽车销售的旺季为“金九银十”,但由于北京的摇号政策今年以来再度收紧,从此前的“一月一摇”变成“两月一摇”,政策的变化对汽车4S店销售人员的压力较大。在看到卖车“利好”消息的时候,虽然不辨真伪但会不遗余力地通过各种方式进行传播。北青报记者询问了多位发布此类消息的4S店销售人员,对方均表示只是“听说”,并未有正式渠道能够证实此事。关于面包车蓝牌将变成黄牌的消息,不少网友也进行了“解读”。有腾讯微博网友说,自己面包车的行驶本已经发生了变化,从此前的“小型载客汽车”变成了“小型面包车”。“这意味著未来对面包车的政策将有重大变化。这位网友认为,蓝牌变黄牌并不是空穴来风,“面包车已经不算小客车了,牌照以后肯定也不能算是小客车牌照了。“可能近期行驶本的变化引起了一些误会。一位交管部门的内部人士解释说,从今年9月1日起,北京落实公安部、国家质检总局《关于加强和改进机动车检验工作的意见》,试行非营运轿车6年内免检政策。以前行驶本上写有小型载客汽车的,现在改为小型面包车,只是为了区分6年免检车和非6年免检车,这种称呼上的变化和摇号、限购并没有直接关联。影响面包车如今难卖 近半月未卖一辆“现在小面包没人要。昨天收购二手车的李先生说,蓝牌换黄牌的传言他也听说了,传言出来后,感觉这几天小面包车变成了“烫手山芋”,而且小面包二手车出售的价格也被压低了。“(关于政策)具体情况我也不知道,但大家都在传,我也只能宁可信其有了。李先生说,自己难以辨别传言真伪,建议最好去问交管所。另一名专门收购二手车的方女士称,最近相当多的客户表露了卖掉面包车的意图。一家面包车品牌4S公司工作人员表示,目前还没有听到落实这个政策的消息,但是从目前情况分析,未来这个“政策”并不是没有变成现实的可能性。他说,如果真的实行这种政策,面包车车主要想保住蓝色牌照,只能是将面包车卖出或者报废。“是谣言,假的。北青报记者询问一家面包车品牌的4S店,“蓝牌面包车”几个字刚刚出口,4S店的工作人员便打断了北青报记者的询问,坚定地说传言并不属实。她说,最近两天询问电话的数量骤增,接到很多客户的询问,但是她并没有听说相关政策的出台。尽管市场上对于这个所谓的政策反应不一,但是坊间的传言已经影响到市场终端。“太不正常了,已经连续13天没卖出一辆车了。一家面包车4S店的销售人员抱怨说,店里已经有相当一段时间无人问津了。“我们店开了十几年了,这还真是头一次。这名销售人员告诉北青报记者,她也听说了小面包蓝牌换黄牌的传言,并认为近半个月没有“开张”可能跟这则传言有关系。“有小面包车主去过车管所验车了。这名销售人员对于“政策”也是半信半疑。她说,有些车主验车后,行驶本上车辆类型由小型客车变成了小型面包车,但是蓝牌并没有变更为黄牌。“一些客户准备购买商务车了。她说,有些人开著面包车从事运输货物业务,听闻这则传言后,已经在着手购买商务车代替小面包,另外一些则准备置换为普通小轿车,“对很多人来说,蓝色牌照‘来之不易’,一定得保住,不管用不用得上,牌子是有价值的。本版文/本报记者 杨柳 杨琳 刘珜编后一个传言为何导致风声鹤唳面包车蓝牌将变成黄牌。朋友圈里出现这样一个传言,在很多人看来,乍一看还不知道是怎么回事儿,觉得和自己并没有太大关系,但对另一些人来说,这个消息意味著无奈、郁闷以及机遇、兴奋。从旁观者的角度来说,五味陈杂。自从北京市实施小客车指标摇号政策以来,物美价廉的微型面包车成了一些中标者的首选。由于担心未来摇号的前景,原本没有购车意向的人们也参与到摇号大军之中,我们常常听到的说法是,一家祖孙三代摇号,最终幸运地得到了一个指标﹔我们“鄙视而羡慕”的说法是,我本来不需要摇号,但号牌意味著价值,中签了占著也比没有强,结果他或者他亲戚中签了,买一辆廉价车占著牌也不开。并不是所有的面包车都是蓝牌,但相当一部分蓝牌面包车确实是在占著“指标”。东三环中路附近的一个巷子里,一度停了几十辆蓝牌面包车,从来没有人开,直到车胎瘪了、车身锈了也没有人理睬。但这些车是有主的、有牌的,在需要的时候,这些面包车的车牌可以“挺身而出”挂在奔驰、宝马身上。面包车从蓝牌变成黄牌,目前已经证实不太靠谱,从政策上说合不合理姑且不论,但引起的“恐慌”确实耐人寻味。开车,需要绕那么大的圈子吗?内容来自www.egvchb.cn请勿采集。

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