汽车站调研报告

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在计划经济时代,由于车辆主要集中在运输企业中,因此汽车维修主要是附属于运输企业。改革开放以后,中国的车辆分布发生了本质的变化,车辆的社会化和私家车的大量发展,使汽车维修业走向社会化,并促使汽车维修业从产品型行业向服务型行业过渡,按照市场化的要求,形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。随着私家车迅速进入千家万户,中国汽车维修业也进入了发展的黄金时期,汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中形成了利润丰厚的汽车后市场,仅汽车保修设备行业目前的年销售额就已经超过了60亿元人民币。随着汽车迅速进入千家万户,我国汽车维修业也进入了发展的黄金时期,汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中开始由传统的劳动密集型向资金技术密集型由生产型向服务型过渡,形成了利润丰厚的汽车后市场。目前,全国汽车维修行业有一二类企业30多万家,从业人员近300万人,每年都在以10%左右的速度快速增长。国营、集体、股份制、私营、个体、中外合资等多种经济成分的汽车维修企业在共同发展,4S店、特约维修服务站、综合维修厂、快修连锁店、专项维修店等多样化的经营方式各展其长,形成了一个门类齐全、品种多样,分布广泛,服务方便,能够满足不同消费层次需求的汽车维修市场体系。中国汽车市场发展潜力巨大,特别是私人汽车消费,在未来20年将持续高速增长。中国汽车保有量的快速增长将直接带动国内汽车维修保养市场的发展,按照一个完全成熟的国际化的汽车市场的利润测算,中国汽车维修保养市场的利润总额约为2153.55亿元。除了汽车电子领域1000亿人民币的市场,汽保行业仍有超过千亿元人民币的市场。中国的汽保行业在未来的5-10年中有着无限广阔的发展空间。据统计,至2007年末,我国民用汽车保有量达到5697万辆(包括三轮汽车和低速货车1468万辆),比2006年末增长14.3%,其中私人汽车保有量3534万辆,增长20.8%民用轿车保有量1958万辆,增长26.7%,其中私人轿车1522万辆,增长32.5%。而2008年我国汽车市场也将连续第10年保持两位数增长,预测2008年国产汽车的销售量将达1023万辆,比2007年增长15%左右。如此庞大的汽车增长,将会催生出一个怎样的汽车维修行情?而我们的维修企业缺的是什么?如何去迎接这样的机遇呢?2008年及未来几年,我国汽车维修业必将完成一个从无序到有序的过程,规模化效应将会在近一两年显示得更为淋漓尽致,汽修企业间的竞争更为激烈,不可避免。那么,在当前汽车维修业发展形势下,我国汽车维修企业该如何分析当前行业发展形势、把握未来市场发展方向,根据行业趋势制定发展战略呢?汽修企业又该如何加速提升企业品牌形象,加强技术与产品实力,改进企业管理水平,完善售后服务体系面对与迎接新一轮的考验,做大做强呢?本报告主要依据国家统计局、国家海关总署、商务部、国家发改委、中国汽车工业协会、汽车维修行业协会、北京、上海、广州、深圳等地汽车维修行业协会、国内外相关刊物的基础信息以及汽车维修行业研究单位等公布和提供的大量资料,结合深入的市场调查资料,立足于世界汽车维修行业整体发展大势,对中国汽车维修行业的发展情况、经济运行数据、主要细分市场、进出口、市场营销、竞争格局等进行了分析及预测,并对未来汽车维修行业发展的整体环境及发展趋势进行探讨和研判,最后在前面大量分析、预测的基础上,研究了汽车维修行业今后的发展与投资策略,为汽车维修企业、汽车维修设备生产等企业在激烈的市场竞争中洞察先机,根据市场需求及时调整经营策略,为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供了准确的市场情报信息及科学的决策依据,同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。中国的汽车维修产业经过多年扩张,已经具备了相当的规模和发展速度:2006年1-12月,中国全部汽车维修企业实现产值14,685,667千元,比上一年同期增长8.65%;实现累计利润总额为693,174千元,比上年同期增长32.77%;截止到2006年12月底,全行业规模以上企业数量为834家,从业人员达到70,520人。2007年1-8月,中国全部汽车修理企业实现累计工业总产值11,340,523千元,比上一年同期增长30.8%;实现累计利润总额为568,615千元,比上年同期增长53.22%;累计亏损企业亏损总额为141,347千元,比上年同期降低10.96%。目前,中国汽车维修产业继续保持繁荣态势,业务量及营业收入持续增长;企业数量保持高速增长,产业内部企业经营模式发生转变,随着外资进入,产业国际竞争力不断提高;市场竞争日趋规范化,品牌竞争日趋激烈。细分市场中,汽车维修连锁经营市场发展潜力巨大,前景十分广阔。未来几年内,汽车维修将继续保持较快增长,市场需求拉动明显;企业数量依旧保持一定的增长速度。中国投资咨询网发布的《2008年中国汽车维修市场分析及投资咨询报告》共十一章。首先介绍了汽车维修的定义、分类、特点等,接着分析了国际国内汽车工业和汽车维修行业的发展概况,并对国内汽车维修行业的工业统计数据进行了细致的分析。随后,报告对汽车维修市场做了区域发展分析、关联产业发展分析、企业管理分析、投资潜力和未来前景分析,最后分析了国内15家重点汽车维修企业的运营状况。您若想对汽车维修市场有个系统的了解或者想投资汽车维修,本报告将是您不可或缺的重要工具www.egvchb.cn防采集请勿采集本网。

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分析,反思,促使内部关系的物质和发现事物的本质。飞飞.一般.市场研究报告写作要领:做市场调研。写作,就OK.

汽车站调研报告 总 平 面 布 局 由上图可知,标注的黄色部分分别是车辆进出口和旅客出站口。

提纲: 1.必须知道什么是科学2.科学发展观与车站文明窗口的关系 3.服务中深入落实科学发展观带来的效益 4.关键谈一谈服务业如何落实科学发展观(政策、体制、方案) 写文章的话,这几点差不多了

车 辆交通流线合理,进站口在侧面的次干道上,旁边设有车站下客港 和旅客出站口,方便旅客快速地离开车站换乘其他交通工具。

产业报告调研报告2013年报告行业报告 菜市口叫卖一样,时间长了想不习惯都难。其实能说话,会说话 对我们经济管理的其实蛮重要的, 因为随时都需要你过去帮助解 决一些事情, 莲 山课件 没有很强的口才是

而车 辆出口在车站后面的主干道上,使得车辆在站内单方向行驶,避免 发车交通混乱,可以方便快捷地行驶到内环高速上。

汽车舆情监测主要包括汽车消费者需求调研、汽车产品经销商调研和汽车品牌竞争对手调研三大部分,很多舆情软件都是可以笼统的调研,针对汽车客户群来说舆情的产品一般都在于汽车论坛汽车网站车友聚集网,

图中黄色箭头代表人流方向,红色箭头代表车流方向。

按项目要求对全国各地的汽车市场进行调研,对调研结果进行整理、汇报,对所执行的模块进行进度及成本控制。工资:5500?10500每月

人流由两边伸 缩门集中汇聚在入口安检处,进入售票厅,旅客进出站路线短捷流畅。

而车辆和人流尽量分开,车流向左右分散,避免与人流交叉,站前广 场设有一百多个私家车停车位,充分满足停车需求。

空 间 布 局 龙头寺汽车站的空间布局简单合理,进站映入眼前的就是售票大厅, 左边紧靠售票室的快件寄存处,方便乘客托运行李。

乘客购票后人 流分散到A、B两个候车大厅,候车厅各八个乘车点,每个乘车点前 设有休息区,又合理地划分了乘车人流的分布,避免拥挤。

分别是两个候车厅的实地图。

功 能 分 区 站房功能分区明确,售票厅处于正中位置,两个候车厅位于 左右两边靠后区域,中间相隔发车场,方便旅客出站乘车。

大厅靠前和靠两侧各分部厕所、餐厅小卖部等服务房间,为 旅客提供便利。

售票室后分布办公和休息区域,检票口两侧 有更衣室和休息室,专为工作人员提供。

左图是两个候车厅中间的 发车场。

右图是检票口旁边的的 值班室和厕所。

流 线 分 布 图上箭头表示消防疏散流线,旅客可以从售票厅和候车厅的各 个安全出口疏散出去,而工作人员要通过售票室后的走廊离开 办公区,再从出口离开站楼。

造型上,外观形似巨大的太 空舱,特有的金属光泽表面 材质配合落地玻璃幕墙,现 代感十足。

结构上,采用框架结构,大 方美观,安排合理。

四公里汽车客运站 (对比) 四公里汽车客运站位于南坪区 四公里立交旁,与龙头寺都是 规划在主城区的交通换乘枢纽。

同样处于交通发达的中心地带, 临近四公里轻轨起点站。

由于 其独特的地形与结构,城市公 交发车场在山地上,站台紧靠 站房顶楼出口,流线布局合理, 三楼便可换乘公交车。

交通布 局方便快捷。

流 线 布 局 上图是底层的安全疏散图,共有1到4号安全出口,旅客可以快速疏 散离开。

而工作区没有特定出口,只能从办公区域到一号安全口。

还可以看到,该车站地下车库和出租车流线也是单向行驶,围绕景 观绿化设置而方便快捷离开车站回到主干道。

功 能 分 区 图上,由二号人口进左拐是售票大厅和办公区域,右拐是候车 厅、休息室和服务办公区。

最上边的就是车站的七个站台。

所 有区域划分合理。

因为整个建筑要结合该环境的山地 地形,所以其正面其实是从站前广 场到二楼大厅入口,二楼不设置主 要服务区,而是下楼到底层才分布 办公服务区。

候车和发车场也是在 底层,方便乘客购票乘车。

也可进 入二楼大厅后到三楼出口,顶层地 势高处设置城市公交车站台和停车 场。

这些体现了和地形结合的巧妙 应用处。

空 间 布 局 停车场的进站和出站口在一处, 但是进站后,车辆只能单向停 靠自己的位置等待发车时开到 站台候车区,避免混乱。

开出 站的方向也一致 。

优点: (1)两个汽车站的选址都很合适,与城市干道联系密切,流向合理 及出入方便。

(2)两个站房设计都做到功能分区明确,合理划分人流车流关系, 方便服务旅客。

(3)四公里车站还分布有母婴室,方便婴幼儿、母亲以及孕妇。

缺点: (1)应设置残疾人通道及洗手间,两个车站都未有相关设计。

(2)应在办公区域设置一个安全出口,方便工作人员疏散,两个车 站都只有通道没有出口。

(3)站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区 域及服务区域。

龙头寺汽车站没有明确划分人流和车流的路线, 而四公里车站由于地形因素没有划分这些区域,而是站内环线。

总结: 本次调研让我们在展开设计之前,充分了解到汽车 站设计的大体需求和设计方向,结合旅客需求创造满足 实际又追求艺术感的完美建筑。 谢谢!

最低0.27元开通文库会员,查看完整内容>原发布者:柏华玉长途汽车客运站调研报告辑专业资料可编.一、郑州长途客运中心站(南区)(一)区位与选址郑州长途汽车中心站分南区和北区,南区在火车站对面,北区在火车站向北200米的二马路上。位于火车站对面的郑州长途汽车中心站是一级客运汽车站,中心站班次多,车型全,日发班次2100班,节假日客流高峰期,日发班次达2400班,日均客流量达3.6万人次,客流高峰期达7万余人次。辑专业资料可编.中心站由于离火车站很近,功能上承担了铁路客运和公路客运之间的转换,但位于市中心,客车出城很是不方便。前广场的车和人(二)总平面布局分析汽车站的南、北、西个有一条路,分别设人出站口,汽车进出站口,使人车互不交叉,流线清晰,人的进站口与火车站广场相结合。辑专业资料可编汽车中心站前广场和火车站前广场互为一体,便于人们换乘,出租车位于广场南北两侧,都呈U型分布。广场上有地下停车场入口,用于站前广场的人和车(三)内部功能布局:分区明确,使用方便流线简洁,避免旅客车辆及行包流线的交叉分区内容除站前广场外,主要还有客运,站场和生产辅助三个大部门。辑专业资料可编.四面围合形成中心站的个个出入口(四)内部人流分析:辑如左图总平面中红色箭头所示:客运这一部分其内部流线较为复杂,但是在总关系上是基本封闭的。各个内容来自www.egvchb.cn请勿采集。

www.egvchb.cn true http://www.egvchb.cn/wendangku/z1s/f14g/j1d1f577ed1v/k84254b35eefdc8d376eeaeaa1732l.html report 9646 因转码可能存在排版等问题,敬请谅解!以下文字仅供您参考:汽车站调研报告 总 平 面 布 局 由上图可知,标注的黄色部分分别是车辆进出口和旅客出站口。车 辆交通流线合理,进站口在侧面的次干道上,旁边设有车站下客港 和旅客出站口,方便旅客快速地离开车站换乘其他交通工具。而车 辆出口在车站后面的主干道上,使得车辆在站内单方向行驶,避免 发车交通混乱,可以方便快捷地行驶到内环高速上。 图中黄色箭头代表人流方向,红色箭头代表车流方向。人流由两边伸 缩门
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