汽车总体设计

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9月,当车质网再次走进位于北京北五环外的北京福瑞英菲尼迪旗舰店时,上个月优惠3.5万元的全新QX50再次“自降身价”,优惠力度已达5万元。可即便如此,6月上市的QX50在随后两个月的订单也仅有3000余个。与此同时,店里的销售人员也证实了9次免费保养政策已经终结的传闻。产品矩阵缺口大的背景下,在售车型质量口碑下滑和已购车车主被降级的服务体验,给东风英菲尼迪的未来增加了不确定性。投诉曲线上扬就国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的投诉数据而言,2015年至今,东风英菲尼迪的累计投诉量为40宗,总量不算大。但从投诉量的整体走势看,今年前8个月的投诉量已经超过去年全年的既定事实值得关注。逐渐上扬的投诉量变化曲线所释放的信号,可能会给东风英菲尼迪本就不理想的市场表现雪上加霜。关键零部件故障频发车质网注意到,车主对东风英菲尼迪产品的投诉,发动机故障占比较大,达42%,其次为车身附件及电器、前后桥及悬挂系统等。具体到故障点,发动机主要涉及漏油、熄火和异响,但也不乏缸体破损、气门、正时链条及齿轮故障这些较严重的质量问题。虽然其中不排除人为原因,但发动机质量可靠性还是遭到了消费者的质疑。浙江省的腾先生向车质网投诉称,Q50L使用两年,行程3.8万公里,正常行驶时发动机在没有任何报警的情况下抱死。后经4S店检测,发现发动机机油滤芯内布满铁屑,初步判断是滤芯堵塞致使机油压力不够,无法润滑轴承导致。但在拆解过程中得出的最终结论是,发动机轴瓦质量问题导致。4S店虽承诺为滕先生的车更换发动机总成,但在此期间厂家一再回避,4S店一拖再拖的态度和做法,让车主感到非常气愤。机油滤清器上布满铁屑除此之外,车质网还收到了一宗Q50L自燃的投诉。后经鉴定,起火点位于发动机缸体下方,且排除了人为纵火和碰撞引发火灾的可能,但不能e69da5e887aa62616964757a686964616f31333365666165排除车辆发动机戳缸引起的可能性。Q50L自燃不能排除车辆发动机戳缸引起的可能前文提到的案例涉及车辆均搭载M274 2.0T发动机。该产品虽为东风英菲尼迪外采,但其已对产品质量口碑造成了负面影响。目前,新款Q50L采用同型号2.0T发动机,产品质量隐患仍然存在,提示潜在消费者密切关注。截至发稿,包括上述两宗投诉在内,Q50L的投诉量为34宗,占比85%,主要集中于老款车型。结合年投诉量走势,车质网有理由推测,近两年东风英菲尼迪投诉量的增长,或暴露出国产后生产装配及配件质量存在问题。这意味着部分车辆在使用3-4年左右将开始出现质量问题,此时车辆处于质保期边缘,一定程度上增加了消费者的用车成本。服务体验难达预期说到用车成本,今年7月后购车的消费者或许会对一句话深有感触“没有对比就没有伤害”,因为他们已经享受不到8次免费基础保养的服务了。有消息称,7月1日之后购买现款英菲尼迪车型将不再享有赠送的八次免费保养,英菲尼迪将仅提供新车的首次免费保养。简而言之,英菲尼迪取消了全系9次免费基础保养(约为4年/10万公里)的政策,未来全系车型仅提供免费首保服务。很显然,基于已经发生的经销商退网风波,东风英菲尼迪不得不开始想办法为经销商寻求利润点,而不再盲目地跟风雷克萨斯超长免费保养的政策。最直接的措施就是把之前的免费基础保养服务变为购车赠送保养,缓冲期到6月。进入7月,东风英菲尼迪就彻底结束了免费保养时代。在中国车市进入汽车后市场的大环境下,东风英菲尼迪的这步棋看似在对经销商妥协,实则还是在讨好消费者。因为在取消免费基础保养政策的同时,整车官方指导价也下调一万元,而8次基础保养的价格基本就是这个价位。不过作为普通消费,恐怕不会这么算这笔账。毕竟,价格下调是有预期的,会被大多数人视为理所当然,而服务标准往下走,很容易让人产生心理落差。此外,对于东风英菲尼迪的车主来说,保养时经济上支出增加是一个方面,4S店工作人员的态度也是槽点。车质网数据显示,服务态度投诉占比最高,达22%;此外,人员技术、承诺不兑现、销售欺诈等问题也较为典型。这样的体验,显然与英菲尼迪“只专注于满足'少数人'的所有需求”的调性不符。常立志不如志不移2018年8月,中国汽车流通协会发布的《2018下半年中国汽车品牌经销商信心指数研究》报告显示,有9个品牌处于红色区域,“这些品牌在产品、市场、政策、人员等方面都或多或少存在一定问题。这9个品牌中,英菲尼迪赫然在列。究其原因,与车企的商务政策及经销商沟通不善有关。2014年国产时,东风英菲尼迪立的flag是“2018年前销量突破10万辆”,今年北京车展上公布的目标是“2022年销量突破15万辆”。如今,坚持不国产的雷克萨斯早已迈过了10万辆的门槛,可东风英菲尼迪最高的销量也仅有4.84万辆。而乘联会的数据显示,1-7月东风英菲尼迪1.1万辆的销量较去年同期减少3,308辆,在豪华品牌中排名倒数第二。2017年上海车展前夕,英菲尼迪发布了全新“挑战者”品牌战略。这个看上去颇具“狼性”的战略实施一年多来,英菲尼迪的市场表现并未有质的提升。进入2018年,英菲尼迪又在中国市场推出“5 IN 5”计划,即未来5年内推出5款国产新车,还发布了全球品牌口号的中文表达“尽释潜能”,意在打造有温度的品牌,赋能勇于进取的挑战者,在驾驶和人生的道路上成就更好的自己。就目前东风英菲尼迪在战略层面的表述而言,外界可以看到其对中国市场的重视,但在其产品的质量可靠性和经销商服务方面,执行力还不能支撑其战略意图的达成。总体而言,英菲尼迪在中国市场的日子恐怕只能越来越难了www.egvchb.cn防采集请勿采集本网。

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尼桑车的优点和缺点如下: 1.优点:配置齐全,油耗低,噪音低,耐用性低,维护成本低,性价比高。2.缺点:安全性能低,车皮轻,材料便宜,外观不大气,不适合商业用途。油耗低的好处是省油,现在

汽车总体设计 第一节 汽车形式的选择 d) 我国公路标准 ① 单轴最大允许轴载质量 ② 双连轴最大允许轴载质量 ③ 总质量小于19t的公路运输车辆 ④ 总质量在19-26t的公路运输车 第一节 汽车形式的选择 2. 轿车的布置形式 a) 发动机前置前轮驱动 空载轴荷分配60%/40% ① 对操控稳定性的影响 ② 对越障能力的影响 ③ 对总体布置的影响 ④ 对汽车爬坡能力的影响 第一节 汽车形式的选择 ⑤ 与发动机散热的关系 ⑥ 对机动性的影响 ⑦ 布置空间的关系 ⑧ 从改装方面考虑 ⑨ 从结构工艺方面考虑 ⑩ 前桥负荷对工作条件及轮胎寿命的影响 第一节 汽车形式的选择 前置前驱的三种布置方案 第一节 汽车形式的选择 b) 发动机前置后轮驱动 满载轴荷分配52%/48% ① 制造成本 ④ 发动机冷却 ② 爬坡能力 ⑤ 乘坐舒适性 ③ 空间布置 ⑥ 燃油经济性 ⑦ 动力性 第一节 汽车形式的选择 c) 发动机后置后轮驱动 ① 空间布置上考虑 ② 驾驶人员的视野 ③ 爬坡能力 ④ 机动性 第一节 汽车形式的选择 3 货车布置形式 a) 长头式 ① 安全性 ② 维修性 ③ 发动机冷却 ④ 发动机舱的布置 ⑤ 视野性 ⑥ 汽车面积利用率 ⑦ 机动性 第一节 汽车形式的选择 b) 短头式 ① 发动机与驾驶室相对位置 ② 汽车面积利用率 ③ 驾驶员视野 ④ 发动机散热及操纵机构布置 ⑤ 发动机维修接近性 第一节 汽车形式的选择 c) 平头式 ① 驾驶室与发动机位置关系 ② 面积利用率及视野性 ③ 机动性 ④ 前桥负荷与机动性关系 ⑤ 驾驶室的翻转机构 ⑥ 驾驶员的舒适性 ⑦ 安全性 第一节 汽车形式的选择 d) 偏置式 ① 矿用汽车应用 ② 矿用汽车的传动形式 ? 机械传动 ? 电传动 ③ 矿用汽车的性能 第二节 汽车总体参数的选择 1. 汽车主要尺寸参数 a) 外廓尺寸 b) 轴距 c) 轮距 d) 前悬、后悬 e) 货车车头长度和车箱尺寸等 第二节 汽车总体参数的选择 a) 汽车外廓尺寸限界规定 ① 汽车总长 ? 货车、越野车、整体式客车 ? 单铰接式客车 ? 半挂汽车列车 ? 全挂汽车列车 ② 汽车总宽 ③ 汽车总高 第二节 汽车总体参数的选择 a) 轴距 ① 整备质量 ② 总长 ③ 转向半径 ④ 传动轴的长度及夹角 ⑤ 纵向角振动 ⑥ 平顺性 ⑦ 桥荷分配 ⑧ 前后悬的长度 a) ⑨ 制动、加速时的轴荷转移 b) ⑩ 操纵稳定性 第二节 汽车总体参数的选择 各类型汽车的轴距 车型 轿车 4×2货车 矿用自卸车 大客车 类别 微型车 普通级 中级 中、高级 高级 微型 轻型 中型 重型 <60 总质量ma >60 城市大客车(单车) 长途大客车(单车) 轴距L/mm 2000~2200 2100~2540 2500~2860 2850~3400 2900~3900 1700~2900 2300~3600 3600~5500 4500~5600 3200~4200 3900~4800 4500~5000 5000~6500 第二节 汽车总体参数的选择 c) 轮距 ① 汽车总宽 ② 总质量 ③ 最小转弯半径 ④ 侧倾刚度 第二节 汽车总体参数的选择 各类型汽车的轮距 车型 类别 微型车 普通级 轿车 中级 中、高级 高级 微型 4×2货车 轻型 中型 重型 矿用自卸车 大客车 <60 总质量ma >60 城市大客车(单车) 长途大客车(单车) 轮距B/mm 1100~1380 1150~1500 1300~1500 1400~1580 1560~1620 1150~1350 1300~1650 1700~2000 1840~2000 2000~4000 1740~2050 第二节 汽车总体参数的选择 2. 质量参数 a) 汽车的装载量 b) 整车整备质量 c) 汽车的总质量 d) 货车质量利用系数 第二节 汽车总体参数的选择 e) 轿车人均整备质量 ① 微型轿车 ② 普通级轿车 ③ 中级轿车 ④ 中高级以上轿车 第二节 汽车总体参数的选择 f) 轴荷分配 ① 轮胎的使用寿命 ② 动力性 ③ 通过性 ④ 制动性 ⑤ 操纵稳定性 g) 影响桥荷分配的因素 ① 布置形式 ② 使用条件 ③ 结构特点 第二节 汽车总体参数的选择 各类车型的轴荷分配 车型 发动机前置前轮驱 动 轿 发动机前置后轮驱 车 动 发动机后置后轮驱 动 4×2后轮单胎 货 4×2后轮双胎,长、 短头式 车 4×2后轮双胎,平 头式 6×4后轮双胎 前轴 满载 后轴 47%~60% 40%~53% 45%~50% 50%~55% 40%~46% 32%~40% 54%~60% 60%~68% 25%~27% 73%~75% 30%~35% 19%~25% 65%~70% 75%~81% 前轴 空载 后轴 56%~66% 34%~44% 51%~56% 44%~49% 38%~50% 50%~59% 50%~62% 41%~50% 44%~49% 51%~56% 48%~54% 31%~37% 46%~52% 63%~69% 第二节 汽车总体参数的选择 3. 汽车动力性参数 a) 最高车速 b) 加速时间 c) 爬坡能力 d) 比功率 e) 比转矩 第二节 汽车总体参数的选择 各类车型的动力性参数 第二节 汽车总体参数的选择 4. 燃油经济性参数 第二节 汽车总体参数的选择 5. 机动性参数 各类车型的最小转弯半径 车型 轿车 客车 级别 微型 普通级 中级 高级 微型 中型 大型 Dmin/m 7~9.5 8.5~11 9~12 11~14 10~13 14~

从目前市场就业情况来看,高校毕业生需求排名前十位的专业分别是:医学专业、同声传译专业、水利专业、能源交通专业、建筑专业、外语专业、电子信息类专业、农林类专业、汽车维修专业、外贸专业

职位是正厅级。厅局级正职,又称正厅局级,是中国的一个公务员级别,根据《中华人民共和国公务员法》的规定,厅局级正职为行政五级,厅局级正职及其以上级别为高级领导干部。徐工集团总经理是杨东升,现任徐工集团工程机械股份有限公司副总裁、党委委员。男,1968年3月生,汉族,江苏徐州人,在职大学学历,硕士学位,高级工程师。1997年11月加入中国共产党,1989年8月参加工作。拟任徐州工程机械集团有限公司总经理、党委副书记、董事,徐工集团工程机械有限公司总经理、党委副书记、董事,徐工集团工程机械股份有限公司党委副书记。扩展资料:徐工集团技术中心是国家首批认定的企业技术中心,是徐工集团技术创新体系的主体。技术中心作为徐徐工研究所徐工研究所工集团实现战略目标的重要技术支撑,承担着公司新产品、新技术、新工艺和新装备的研发任务,同时又是高新技术产业孵化器、对外技术合作与交流中心。技术中心以江苏徐州工程机械研究院为核心,包括11个产品研发设计中心和多个试验研究中心。技术中心拥有一支技术实力强大的科研开发队伍,有2000多名科技人才工作在科研岗位,其中包括数百名具有硕士以上学位、经验丰富、能带领团队承担科研任务的主任设计师队伍。涵盖工程机械总体设计、结构分析、液压、传动、智能控制、试验测量等各个学科,形成了一支在国内工程机械行业具有相当影响力的技术带头人队伍。2009年公司技术中心在国家认定企业技术中心评价中名列前茅。2011年入选首批“国家技术创新示范企业”。公司技术中心拥有国内同行业第一家博士后科研工作站,培养了多名在行业中有影响的博士后。徐工集团技术中心承担了多项国家“九五”、“十五”“863”项目及省部级科技攻关项目、重大装备项目和重大成果转化项目。研制出新一代起重机械、铲运机械、压实机械、路面机械等换代产品,攻克了一大批制约工程机械产品研发的关键技术,已有三十多项研究成果获得江苏省科学技术进步奖和中国机械。参考资料来源:人民网-江苏原产地签证助力企业扬帆“一带一路”关税优惠达3内容来自www.egvchb.cn请勿采集。

www.egvchb.cn true http://www.egvchb.cn/wendangku/z2s/f2bg/je08c7bbed1v/k26fff705cc1755270722192e5999l.html report 9895 因转码可能存在排版等问题,敬请谅解!以下文字仅供您参考:汽车总体设计 第一节 汽车形式的选择 d) 我国公路标准 ① 单轴最大允许轴载质量 ② 双连轴最大允许轴载质量 ③ 总质量小于19t的公路运输车辆 ④ 总质量在19-26t的公路运输车 第一节 汽车形式的选择 2. 轿车的布置形式 a) 发动机前置前轮驱动 空载轴荷分配60%/40% ① 对操控稳定性的影响 ② 对越障能力的影响 ③ 对总体布置的影响 ④ 对汽车爬坡能力的影响 第一节 汽
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