第一章汽车可靠性理论基础资料

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员工绩效考核方案参考一、目的1、为了更好的引导员工行为,加强员工的自我管理,提高工作绩效,发掘员工潜能,同时实现员工与上级更好的沟通,创建一个具有发展潜力和创造力的优秀团队,推动公司总体战略目标的实现。2、为了更确切的了解员工队伍的工作态度、个性、能力状况、工作绩效等基本状况,为公司的人员选拔、岗位调动、奖惩、培训及职业规划等提供信息依据。二、适用范围绩效考评主要是对全体正式员工进行的定期考评,适合公司所有已转正的正式员工。新进实习员工、竞争上岗的见习员工、转岗、晋升、降职等特殊阶段员工的考评另行制定,不适合此考评,但可以引用绩效考评结果的客观数据信息,作为决策的依据。三、考评分类及考评内容(考评结构图见附表1和附表2)根据考评岗位不同,分三类:一线员工、机关职员、管理人员,分别进行绩效考评,三者的考核范围和侧重点不同。1、一线员工绩效考评(1)一线员工包括:营业员、总台服务员、礼宾员、收银员、旧金回收员、顾客关系员、交易员等在卖场工作的普通员工;(2)一线员工半年考评一次,每年底综合考评一次。(3)考评方法有:百分考评汇总成绩,顾客意见调查意见汇总,典型事件加减分,对工作完成情况进行评定,民主评议、销售完成率、工作计划完成和工作目标达成评定等(4)品行考评(占绩效考评总成绩的30%)①行为品格(10%):百分考核记录情况考评员工遵章守纪星级服务规范履行情况、顾客意见调查结果汇总考评员工服务行为,顾客表扬加分,顾客投诉扣分。满意加1分,不满意减1分(注意:因调查次数多少不同,加减分不机率不等现象,为此要记录调查次数折平均折合后才具有可比性)②工作态度(10%):迟到、早退、事假、加班等考评员工出勤、加班情况;每一次扣一分或每请事假一天扣一分,病假不扣分,为更好地完成工作主动加班一次加1分,任劳任怨服从计划外工作安排一次加1分。合作精神非曲直各项工作任务协作配合性尤其是临时性工作任务主动积极承担加1分,无故推卸减1分(典型事件加减分,或定期进行民主评议)③精神面貌和心理素质(10%):员工日常言行表现,如是否主动为公司声誉作正面宣传、是否正确理解并宣传公司政策考评员工是否热爱公司,是否支持公司的各项政策方针。(关键事件加减分)员工的日常工作状态,对待同事的态度考评员工的精神面貌和心理素质。(针对典型事件加减分,或定期进行民主评议,要防止只扣分不加分,防止对不良行为过于敏感而对积极优良行为却感知不到)注意:品行考评分数记录只累计,不在日常工资表中直接体现,只作为考评本期考评原始数据依据。各部门主管在记录员工日常表现时一定要分清,不要重复奖惩。(5)业绩考评(占绩效考评总成绩的70%)①销售业绩(40%):平均销售任务完成率;换算成40分制。②工作职责履行情况(10%):有失职行为减分,按要求高效高质量完成本职责工作或其他临时性工作加分。不间断记录,每月评一次。半年汇总一次并进行完全评定一次。(要多奖励,多加分,多给员工肯定鼓励员工不断能力提高工作质量和效率)③临时工作任务执行情况(10%):交给员工的临时性工作任务执行效果,由任务布置人负责评定,每次大型活动或任务结束评一次,或每月部门主管评一次。(依据04年下发的《关于大型活动组织的规定和要求》对所有参与活动组织工作的人员进行表现记录)④业务技能测试(10%):部门组织的各项较重要的考试和测试成绩,换算成百分制平均分。(由部门出题、组织,人力资源部监督执行。测试成绩人力资源部备案)注:非营业员岗位:“工作职责履行情况”占30%,“临时工作任务执行情况”占20%,“业务技能测试”成绩占20%。2、机关职员考评(1)机关职员包括总办、财务、企划、人力四部门的主办级以下人员(不含主办(2)机关职员半年考评一次,一年综合考评一次。(3)考评方法有:百分考评汇总成绩,典型事件加减分,对工作完成情况进行评定,民主评议、工作计划制定及完成、工作目标确定及达成评定等(4)品行考评(占绩效考评成绩的25%)①行为品格(5%):从百分考评记录考评员工遵章守纪从言语行为等典型事件考评员工职业素质②工作态度(10%):迟到、早退、事假等考评员工出勤情况;每一次扣一分或每请事假一天扣一分。为积极完成工作,自觉主动加班加点,一次加1分。合作精神各项工作任务尤其是临时性关键工作任务时的协作性和配合性,如主动积极承担更多工作加1分,无故推卸扣1分(典型事件加减分,或定期进行民主评议,扣分时要考虑员工实际工作情况)③精神面貌和心理素质(10%):员工日常言行表现,如是否积极主动为公司声誉作正面宣传、是否正确恰当地宣传公司政策考评员工是否热爱公司,是否支持公司政策。(及时、自觉、主动为公司声誉、方针政策作正面宣传加1分,反之加语言不录使公司声誉爱损扣1至2分)员工的日常工作状态,对待同事的态度考评员工的精神面貌和心理素质。考评方法:针对典型事件加减分,或定期进行民主评议(5)业绩考评(占绩效考评总成绩的75%)①业务测试和专业知识测试(10%)—针对专业技术人员或对专业知识要求比较高的岗位。②日常工作的自我管理情况(10%)—如对员工每月(每周)的工作计划、目标制定情况、工作合理性安排情况等进行评定。(计划时间安排是否恰当,是否适宜,可操作性如何,具体工作安排效率如何?由上级主管进行评定,员工自己评定)③临时性工作任务执行情况(10%)—针对大型活动或工作计划中的任务分配,评定员工所负责的任务的完成情况。(每一次大型活动结束后对所有工作人员进行评定)④工作职责履行情况(20%)—直接上级对员工定期进行评定,失职减分,承担职责外工作加分。(注意只扣分不加分现象,要多给员工肯定鼓励)⑤工作计划完成和目标达成情况(25%)—每月直接上级对部门和员工的工作计划完成情况和目标的达成情况进行评定。3、管理人员绩效考评(1)管理人员主要是公司在岗的正式任命的主办级以上(含主办)管理人员。(2)考评周期:一年考评一次,每个月汇总各项评定成绩。(3)考评方法:百分考评汇总成绩、典型事件加减分、部门工作计划制定和总结评定、对部门工作计划完成和目标达成情况,下属员工表现和总体考评成绩、每年一次的民主评议或两票制考核等。(4)品行考评(占绩效考评总成绩的30%)①言行品格(10%):从百分考评记录考评管理人员遵章守纪和自我约束能力。从言语行为、向员工宣讲公司政策、指导教育等典型事件考评管理人员是否支持和正确宣贯公司制度政策,能否正确教育、引导员工行为。②职业素质(10%):(年度评议一次,上级评、下级评、同级评等)u行政部办公室—平衡、谨慎、可靠、谦虚、守时、亲切、宽容;u人事部—公正、高尚、慎重、诚实、敏锐、亲切、善劝等;u销售经营部—主动、热情、灵活、敏锐等;u市场企划部—机警、远见、信心、勇敢、进取、创新、应变等;u财务部—认真、细致、严谨、智慧、开源、条理等;u企管部—灵活、热情、爱心、温善、耐心、节俭、善劝等③工作态度(5%):迟到、早退、事假等考评员工出勤情况;每一次扣一分或每请事假一天扣一分。关键时刻能组织员工加班加点完成任务加1分,关键时刻斤斤计较耽误工作进展扣1分。部门间、同事间工作协调配合情况考评管理人员的工作协作性和责任感。(典型事件加减分,或定期进行民主评议)④精神面貌(5%):管理者日常言行表现,如是否积极主动为公司声誉作正面宣传、是否积极正确地宣贯公司各项方针政策是否自觉地向员工传达一种积极的精神状态。日常工作状态,对待同事和下属的态度、特殊时期的表现等考评管理人员的精神状态和心理素质。3楼考评方法:针对典型事件加减分,或定期进行民主评议(5)业绩考评(占绩效考评总成绩的70%)①部门工作安排与分配(10%)—考评管理人员的工作统筹安排能力,(由企管部评准时性,由总区域高层领导评定计划和目标的质量,部门主管自评,下属评定其工作分配的合理性和科学性)②部门工作职责的履行情况和部门工作绩效的改进情况(20%)—考评管理人员对本部门工作职责的把握、管理能力和对部门工作的改进能力。(上级领导评、其他部门评、管理人员自评)③部门各项工作计划完成和目标达成情况(20%)—考评管理人员领导下属对工作对公司的总体贡献价值。(企管部根据监督情况进行评定,公司大例会进对各部的计划完成情况进行评定)④部门临时工作任务的完成情况(5%)—考评管理人员在领导下属员工完成临时大型活动或任务的执行情况。(每一次大型活动结束由活动总负责人评定,高层领导对总负责人评定,同时进行典型事件记录)⑤下属员工工作表现和考评成绩(5%)—考评管理人员教育、指导、管理下属员工的能力。(从部门违纪情况和下属员工总体考评成绩考评)⑥各项财务指标考核(10%)—经营部门销售指标、利润指标和成本节约等,职能部室的成本控制和利用指标等,此项由财务部结合当期的实际情况,考虑外部因素后综合评定。⑦各项综合能力评定—由直接上级对管理人员的分析决策能力、管理领导能力、组织协调能力、沟通表达能力等进行综合评定。(此项评议在年底管理人员述职时进行评定,作为平时汇总分项成绩的补充。⑧二票制考核:按公司二票制考核规定执行,即每年对所有管理人员进行一次员工和领导投票考核,员工投票达60%支持率和赞成率即通过第一票,通过第一票后进行第二票上级领导投票50%以上支持和赞成率即通过,两票全通过后公司将下任命书。注:最后两项不作考评内容,只作管理人员述职二票制考核的参考成绩。四、绩效考评具体执行步骤1、每个月企管部提供员工百分考评情况,人力资源部对每人的百分考核进行分类、统计记录;2、人力资源部同时对员工病事假情况进行统计,定期进行换算成百分制;3、日常工作中,每个部门主管,负责对本部门员工工作行为表现、典型事件进行记录,并按规定进行加减分,部门主管和员工对工作计划实施和目标达成情况进行评定。企管部负责收集资料信息上交人力部。4、..www.egvchb.cn防采集请勿采集本网。

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《汽车维修工程》

Automotive Maintenance and Repair

Engineering

主讲:雷朱坦 15827578537

第一章 汽车可靠性理论基础

第一章 汽车可靠性理论基础汽

一、可靠性的内涵及其评价指标车维修

二、汽车故障类型及其分布规律工程

三、汽车可靠性数据的采集与分析

第一章 汽车可靠性理论基础

一、汽车可靠§性1-与1 维汽修车可靠性概述

1、可靠性 指产品在规定的使用条件下和规定的时间内

完成规定功能的能力。

⑴可靠性的四要素:产品、规定条件、规定时间、 规定功能。

①产品:通常是指可作为单独研究或单独试验对象 的任何元件、零件,甚至一台完整的设备。

对汽车而言,其产品主要包括:整车、总成和零部 件。

第一章 汽车可靠性理论基础

②规定条件:指汽车产品的工作条件,包括: 环境条件:气候、道路状况等;

运行条件:载荷的性质、种类,行驶速度, 连续工作 时间等;

维修条件:维修方式、水平、制度等。

③规定时间: 汽车行驶的保用期、第一次大修里程、报 废期等。

第一章 汽车可靠性理论基础

④规定功能:设计任务书、使用说明书、订货合同以 及国家标准规定的各种功能和要求。

安全性、舒适性、动力性、经济性和排放性能等。汽车可靠性标志着汽车在整个使用寿命周期 内保持所需质量指标的性能。

第一章 汽车可靠性理论基础

(2)可靠性的类型

①固有可靠性: 产品从设计到制造整个过程中确定了的内在

可靠性,它是产品的固有属性。

②使用可靠性:

考虑了使用、维修对产品可靠性的影响,包 括使用、维修方法以及操作人员的技术熟练程度 等都会对产品的寿命及功能的发挥产生重大影响。汽车的可靠性取决于汽车本身的固有可靠性以及汽车 的使用、维修水平,并与汽车的使用条件有关。

第一章 汽车可靠性理论基础

2、维修:指在系统投入运行后,为了保持或在系统 发生故障后恢复产品完成规定功能的能力而采取的 技术与管理措施。

维修包括维护与修理,维护是为了保持产品完 成规定功能的能力;修理是为了在系统发生故障后 恢复产品完成规定功能的能力。汽车维修只能在一定程度上维持汽车的技术状 况,提高其使用可靠性;

但不能完全恢复其固有可 靠性水平。

因此,经过相当里程的行使(达到极限行使里 程)后,汽车就需要报废。

第一章 汽车可靠性理论基础汽车可靠性评价指标

1.可靠度(有效度): 汽车在规定的使用条件下和

规定的时间内完成规定功能的概 率。

记作R(t)。

2.失效度(不可靠度、累计故障概率): 汽车在规定的使用条件下和规定的

时间内丧失规定功能(发生故障)的概 率。

记作F(t)。

R(t)+F(t)=1

第一章 汽车可靠性理论基础

4.故障率函数

⑴概念:汽车工作到t时刻为止尚未发生故障的条件下 在下一单位时间内发生故障的条件概率。

第一章 汽车可靠性理论基础

⑵故障率函数曲线

描述了故障率随时间的变化规律,分为早期故障、偶 然故障、耗损故障三种类型。

第一章 汽车可靠性理论基础

⑴早期故障期(A段)

产品在工作之初,由于设计、制造、装配等方面的缺陷,而发生早期故 障的一段时间。

在此期间,汽车发生故障的可能性很大,但故障率随着时间的增加而迅 速下降。

对于刚投入使用的新车或大修车来说,使早期故障减少的有效途径是加强走合 期的使用、维护和管理。

实验表明:汽车的使用寿命、工作可靠性和经济性在很大程度上取决于汽车 使用的初期走合。

必须严格执行有关新车或大修车走合的各项规定

第一章 汽车可靠性理论基础

⑵偶然故障期(B段)

在此期间, 函数的变化趋于稳定,接近常数,属故障率恒定型,相当与正 常使用期。

此类故障多由操作不当、装配失控、润滑不良、维护欠佳、材料及隐患等偶 然因素而引发,没有一种特定的原因起主导作用。

在正常使用期内,应在正常使用的基础上,执行“预防为主、定期检测、强制 维护、视情修理”的方针,以降低故障率,维持并保证汽车的完好技术状况和 工作能力。

⑶耗损故障期(C段)

由于老化、疲劳、磨损等原因引起的故障。

λ(t)随着时间的增加而迅速增加,属故障率递增型。

汽车或总成进入该时期后,应考虑大修。

第一章 汽车可靠性理论基础

5.平均寿命与可靠寿命 ⑴平均寿命:平均寿命是一个标志产品平均能工作 多长时间的量,它是对整批产品而言的一个指标。

第一章 汽车可靠性理论基础

⑵可靠寿命: 在汽车可靠性研究中,经常需要知道对应于给定的R

值,R(t)下降到R时所需的时间,而此时间就称为可靠 寿命,用tR表示。

如:用t0.99表示可靠度R(t)=99﹪时产品的可靠寿命。

第一章 汽车可靠性理论基础

二、汽§车1故-2障汽的车概故念障及类型类及型故障分布规律

1.概念: 故障或失效是指产品丧失保持原有功能的能力。

2.故障模式

故障模式是指由失效机理所显示出来的各种 失效现象或失效状态。

第一章 汽车可靠性理论基础

(1)损坏型故障模式。

如:断裂、碎裂、开裂、裂纹、点蚀、 挠蚀、击穿、变形、压痕等。

(2)退化型故障模式。

如:老化、变质、剥落、磨损等。

(3)松脱型故障模式。

如:松动、脱落等。

(4)失调型故障模式。

如:压力过高或过低、行程失调、间隙 过大或过小、干涉、卡滞等。

(5)堵塞与渗漏型故障模式。

如:堵塞、气阻、漏油、漏水、 漏气、渗油等。

(6)性能衰退或功能失效型故障模式。

如:功能失效、性能衰

退、公害超标、异响、过热等。

第一章 汽车可靠性理论基础

3.故障分类

⑴按照故障率函数特点,可把故障分为早期故障型、偶然故 障型和耗损故障型三类。

⑵按照汽车行业中《汽车产品质量评定办法》的规定,可把 汽车故障分为以下几种:

1)致命故障:危及人身安全,引起主要总成件报废,造成重 大经济损失,对周围环境造成严重损害。

2)严重故障:引起主要零部件、总成严重损坏或影响行车安 全,不能用易损件和随车工具在较短时间内排除。

3)一般故障:不影响行车安全的非主要零部件故障,可用易 损件和随车工具在较短时间内排除。

4)轻微故障:对汽车正常运行基本没影响,不需要更换零件, 可用随车工具比较容易地排除。

第一章 汽车可靠性理论基础汽车可靠性研究中常用的故障分布

确定汽车的故障分布是可靠性研究的基本内容之一, 它能很好地描述随机变量的性质,揭示其内在规律。

判定随机变量的分布类型以及表征这些分布的相应参 数值,可为产品可靠性的评价和改进提供依据。

故障随时间分布规律的获得,是根据试验数据、应用 统计分析的方法,确定其分布模式。汽车可靠性研究中应用的理论概论分布类型很多,常 用的有二项分布、泊松分布、正态分布、对数正态分布 、指数分布和威布尔分布等。

第一章 汽车可靠性理论基础

1.指数分布

f (t) et

指数分布是随机变量分布形式中最基本的一种。

产品处于偶然故障期内所发生的故障服从指数分布,在

此期间λ(t)=常数。

偶然故障、突变失效,如电器元件、气缸垫等,一般服

从指数分布。

一般复杂机器的故障率分布常以指数分布为主。

第一章 汽车可靠性理论基础

2.正态分布

正态分布是一种最常用的连续分布,很多自然现象 都可以用它来描述,如工艺误差、测量误差、材料性能、 应力分布、汽车零件的强度和寿命等。

磨损零件的故障分布可近似地认为服从正态分布。

第一章 汽车可靠性理论基础

3.对数正态分布

对数正态分布是描述零件寿命与耐久性的一种较好的分布函 数。

常用于机械部件的疲劳寿命、疲劳强度及耐磨寿命等研究中。

第一章 汽车可靠性理论基础

4. 威布尔分布

? 威布尔分布是基于最弱环模型为物理背景导出的。

如两 端受拉力的一根由许多链环串联而成的链条,当最弱环 节断裂时,整根链条就告失效。

? 广义地说,凡是由若干个独立部件串联构成的产品,只 要其中某个部件失效,整个产品就告失效,即属于最弱 环模型。

如汽车的传动系。

? 受变载荷作用的滚动轴承、齿轮与汽车钢板弹簧等零件 的疲劳寿命都可用威布尔分布来描述。

由于威布尔分布函数具有很好的兼容性,可将常见 的正态分布、指数分布等容纳在内,所以,它是应用最 广泛的可靠性函数。

第一章 汽车可靠性理论基础

§1-3 汽车可靠性数据的采集与分析

三、汽车可靠性数据的采集

1.数据采集和分析的重要性 在维持和改进老产品以及开发新产品的过程中,都需

进行各种各样的试验,记录大量的试验数据,收集、处理、 分析和利用这些数据是非常重要的。

⑴可靠性数据的全面性、大量性和不确切性要求我们对数据必 须进行系统地收集、认真地研究和科学地管理。

数据是可靠性工程的基础,只有掌握完整、准确的可靠性数 据,才能进行可靠性评定;

?对老产品可靠性评定的结果,又是对新产品可靠性预测的依 据。

第一章 汽车可靠性理论基础

⑵可靠性过程贯彻在从产品的计划、设计、试验、制造到使 用维修的整个过程,因此,对整个过程中产生的各种数据 都要进行收集和分析。

⑶可靠性数据按产生的阶段分为:设计阶段、生产阶段和使 用维修阶段。

设计阶段: 收集并分析同类产品的故障数据,可对新车、总成和

零件的可靠性进行预测,这种预测有利于设计方案的对比 和选择;

该阶段可靠性研究和试验所产生的数据,只能作为分 析产品的初始可靠性,对于故障模式和可靠性增长规律, 不宜用此阶段的数据进行可靠性评定,因为设计尚不成熟, 技术状况和试验条件变化较大,试验数据也较少。

第一章 汽车可靠性理论基础

?生产阶段: 为了对产品质量进行控制,必须定期或不定期地进行

抽样试验,来确定产品合格与否,从而指导生产、保证质 量。

由于生产阶段的产品数量和试验数量大大增加,这种 数据对可靠性的评定就反映了设计与制造水平。

使用和维修阶段:

使用和维修阶段的可靠性数据收集与分析,对产品的 设计、制造评价最有权威性,因为使用阶段车辆的使用条 件真实、数量较多,是可靠性评定的主要数据来源。

第一章 汽车可靠性理论基础

1.数据采集的方法和注意事项 ⑴数据采集的方法

对现场工作人员分发报表并定期回收。

?组织专门测定可靠性的人员进行可靠性试验。

⑵采集数据时应注意的事项

采集范围:在每一份数据的收集报告中,产品对象范围要明确 统一。

?制定异常工作的标准(即故障的含义):异常工作的含义一般以 原订产品性能指标为准,但在实际执行中往往存在困难,因为 生产者与使用者以及操作人员之间的看法往往不一致,因此在 调查开始前,要尽可能制订出明确的故障判别标准。

第一章 汽车可靠性理论基础

时间的记录:可靠性中所说的时间是广义的,是一个重要 因素,其含义需要明确。

一般来说,时间主要指工作时 间;

有的还要考虑运输、储存、停机时间等。

使用条件:主要包括使用场合、气候、使用工况(载荷、车 速)及运转形式等。维修条件:使用条件相同而维修条件不同,产品的故障率 会相差两倍之多。维修条件包括维修人员的水平、维修制 度、设备条件以及修理水平等。

取样方法:可靠性数据应在母体中随机取样进行调查,既 不要仅调查发生事故的产品,也不要把毛病特大特多的除 外。

第一章 汽车可靠性理论基础

可靠性试验简介

道路试验 台架试验 GB/T12678-1990《汽车可靠性行驶试验方法》

GB/T12534 《汽车道路试验通则》 GB7031《车辆振动输入 道路平面度表示方法》 1.可靠性试验的目的 为研制新产品、发现其弱点以改进设计;

?为确认零件的设计任务书;

为接受产品和保证产品质量; 为审查制造工艺的好坏等。

第一章 汽车可靠性理论基础

2.可靠性试验分类 可靠性试验方法多达百余种,常用的也有20~30种。

由于可靠性试验不仅费时、费力,而且还要消耗相当的资 金。

因此,采用正确而又恰当的方法,不仅有利于保证和 提高产品的可靠性,而且能大量节约时间、人力和费用。

第一章 汽车可靠性理论基础

⑴寿命试验 寿命试验是为确定产品寿命分布及特征而进行的试验。

一般采用台架试验和现场试验两种方法,同时,为了 缩短试验周期,一般都采用加速寿命试验。

1)寿命试验按试验条件分为: 台架加速寿命试验 破坏性试验是在规定条件下投入一定数量的样品进行寿

命试验,记录有关样品的失效时间;

非破坏性试验一般是对轿车和价格高的重要零件进行的

可靠性试验。

台架试验由于试验条件稳定,容易获得良好的效果。

第一章 汽车可靠性理论基础

?试验场加速寿命试验 使汽车在高速环行路和其他多种路面(各种石块路、

比利时路、各种卵石路、搓板路)等坏路上进行强化的 加速寿命试验。

以确认强度构件在行驶中的安全性。

此外,为确认综合的耐久可靠性,对行驶各种路面, 如砂石、泥水、盐水、转弯、爬坡、高速环行路等适当 组合进行程序试验。

2)寿命试验按试验性质分为: 贮存寿命试验

产品在规定的环境条件下,进行非工作状态的存在试 验称为贮存试验。

其目的是为了了解产品在特定的环境 条件下贮存的可靠度。

第一章 汽车可靠性理论基础

?工作寿命试验 产品在规定的条件下作加负载的工作试验称为工作寿命试验。

它分为静态试验和动态试验。

静态试验是加额定载荷的寿命试验,通过静态试验可以了

解产品在额定应力下工作的可靠性,不过它难以反映产品 在实际工作状态下的可靠性。

动态试验是模拟产品在实际工作状态下的试验,它与产品 的实际工作状态是非常接近的,故它的准确度比静态试验 的高,但动态试验的设备比较复杂,费用较高。

第一章 汽车可靠性理论基础

加速寿命试验 加速寿命试验是在既不改变产品的失效机理又不增加

新的失效因素的前提下,提高试验应力,加速产品失效因 素的作用,加速产品的失效过程,促使产品在短期内大量 失效。

加速寿命试验可以缩短试验周期,节省费用,快速对 产品的可靠性作出评价。

根据试验结果,可以预测正常应 力下的产品寿命。

按试验时应力施加的方式可分为;

恒定应力加速寿命试 验、步进应力加速寿命试验、序进应力加速寿命试验等。

第一章 汽车可靠性理论基础

4)寿命试验按失效情况分为: 完全寿命试验

试验进行到投试样品完全失效为止。

?截尾寿命试验(不完全寿命试验) 无替换定时截尾试验(n,无,t0)

在不补充失效样品的前提下,当试验达到规定的试验时间t0 就停止的试验。

无替换定数截尾试验(n,无,r)

在不补充失效样品的前提下,当试验达到规定的失效数r就停 止的试验。

有替换定时截尾试验(n,有,t0)。

有替换定数截尾试验(n,有,r )。

第一章 汽车可靠性理论基础

⑵临界试验 临界试验是为了进一步找出作为安全零件的弱点,

进行强制性破坏试验,施以破坏性应力,以证实实际使 用中若发生最大应力时,零件是否具有充分的强度。

如 急转弯、紧急制动、快速起步等。

在通常使用状态下似乎是非常苛刻的,而一般认为 是实际使用中可能发生的,因而用它来确认可靠性试验。

⑶使用试验

使用试验是在汽车研制出来后抽样送到使用现场进 行实际运行考验,只有当它基本满足使用要求之后,才 能正式定型成批生产。

现场试验是可靠性试验数据收集 的主要渠道。

第一章 汽车可靠性理论基础

⑷环境试验 环境试验是产品在特定使用环境条件下进行的使用试验。

例如: 确认汽车在高、低温度状态时的性能,需把汽车置在

高温及低温试验室内进行有关可靠性试验;

尘埃和泥水的浸袭易成为轴承部分和液力机械发生故

障的原因;

降雨、降雪的影响,高分子材料的老化等使性能下降等。

第一章 汽车可靠性理论基础

可靠性数据的分析

要判断某一产品的失效类型以及当知道其分布类 型后估计其分布参数等,是可靠性研究中的基本问题。

可靠性数据的分析方法一般有图分析法(图估计法) 和数值分析法。

在实践中,最简单可行的方法便是图分 析法。

第一章 汽车可靠性理论基础

1.名词解释: 可靠度、失效度、平均寿命、 可靠寿命、汽车修理。

2.画出汽车故障率函数曲线并进行分析。

人有了知识,就会具备各种分析能力, 明辨是非的能力。

所以我们要勤恳读书,广泛阅读, 古人说“书中自有黄金屋。

”通过阅读科技书籍,我们能丰富知识, 培养逻辑思维能力;

通过阅读文学作品,我们能提高文学鉴赏水平, 培养文学情趣;

通过阅读报刊,我们能增长见识,扩大自己的知识面。

有许多书籍还能培养我们的道德情操, 给我们巨大的精神力量, 鼓舞我们前进。

(一)让年轻人了解企业,了解自己很多刚参加工作的年轻人们对自己工作的单位了解不多,对自己所从事的工作也一知半解。使年轻人尽快融入企业是企业第一步应该做的事情,也是新职工思想政治教育的开始。企业要提供机会让年轻人了解企业本身,从企业的声誉、成长、环境、培训乃至企业的人才观、待遇等都应向新职工介绍,让他们知道更多,知得更多才会自我思考与探索。年轻人在自我思考和探索中才能更好地了解自己,明确“企业做些什么,企业要我做什么,我能为企业做什么”,从而确立自己在企业中的位置。了解企业文化,为的就是更好的融入企业,适应企业的发展。可以说,这个了解的过程,正是思想政治教育从零到有的过程。(二)正确处理与年轻职工之间的关系年轻人作为企业的一个新团体,要他们融入这个集体,首先就要这个集体包容他们。有效沟通的18种方法中的“攻心法”提到“适度褒扬,顺水推舟;设身处地,将心比心;求同存异,缩短差距;推心置腹,动之以情;克己忍让,以柔克刚;先行自责,间接服人;适加作料,轻松诙谐;为人置梯,保人脸面”这64个字真是概括得精辟独到。倘若企业上层领导在处理与年轻职工之间的关系上能做到以上八大点,那么这个国企必定是成功的,职工的思想状况也是平稳易控的。这八大点概括起来就是领导首先要肯定年轻人的能力,对他们适时地给予鼓励慰勉,褒扬他们做得好的地方,引导他们顺水推舟,更加卖力地工作,就算他们有欠妥的地方也不应妄加批评,而应推心置腹,动之以情,讲明利害关系。当双方有意见分歧时,作为领导,切忌用权力去压制,应敏锐地寻找共同意识,以便求同存异,设法缩短心理距离,说话留有余地,让双方都有台阶可下,保存颜面和个人自尊。曾经有单位出现过老职工看不起年轻职工,年轻职工不尊重老职工的情况,结果弄得大家心里筑起了“三八”线,引起职工思想波动,给单位工作带来障碍。因此,老职工与年轻职工之间关系的理顺也是职工思想维稳工作中的重要一环。年轻人有年轻人的想法,他们的创造力和思维能力比较强,但有时候未免会心浮气躁,未能联系实际;而我们的老职工在国企工作多年,工作经验丰硕,但有时候看待问题、处理事情也往往循规蹈矩,未能突破条条框框。其实,老职工可以将自己好的经验传授给年轻人,对年轻人抱有包容的心态,而年轻人也应虚心学习,大胆提问及提出建议并征求、尊重老职工的意见。(三)了解真正需要,提供按”需”培训在不同场合召开的年轻人座谈会中都有前线的职工提到,自己一进入企业只是通过简单的为期一个月的“杂锦知识”培训,之后被分配到各个单位后就马上跟师傅外出工作,个把月后就上阵实操,但其实当时也只了解到工作的一些皮毛而已,如何应对用户,如何沟通等都全靠自己的“造化”。所以,对刚投入工作的年轻人倾注多一份关怀、按他们的需要提供就业培训,减轻他们的工作思想负担,帮助他们顺利过渡是加强和改进职工思想政治工作的难点、也是要点。首先要了解他们在实际工作中普遍遇到的困难,考虑提供培训时先征求他们的意见(可以通过派发问卷调查征集),然后找一些年轻业务骨干提供培训意见或亲自进行讲授;还可以让年轻人自行组成教研小组根据征集的意见准备材料,查找解决方法,形成讲课资料并理清思路进行讲解,通过他们参与其中的方法,调动工作积极性,建立主人翁意识,在寻找解决方法中发现问题、解决问题,举一反三,从中学到更多。工作上的困难得到解决,思想上的负担也自然少了,投入工作的热情也就更高涨了。(四)加强沟通理解,筑好精神建设屏障时下的年轻人追求个性,讲究物质享受,但他们社会经验尚未足,辨别是非能力还不是很强,往往容易受某些不好的东西腐蚀心灵。所以在做好年轻人的思想政治工作中必须注重精神情感方面的建设。例如现时年轻人当中流行微博,透过互联网可以实现资讯共享,但与此同时,很多不好的风气也随之散播。年轻人将身边的事情放上微博本来没有什么不妥,但有时候无意之间会将单位的一些事、一些政策性的东西对外宣扬了出去,在网友间你一言我一语的讨论,反而会给单位造成不好的影响。因此,加强沟通变得重要,不是要年轻人什么都不说,有意见也不提,扼制言论自有,而是要通过了解青年的想法,及时沟通,掌握情况,多加以理解,适时给予指引,让他们明白什么可以对外讲,什么不能讲,要把握说的“度”,若不能对外说的,内部哪里有倾吐的渠道。加强精神建设,不能只是开个会提点一下作一下宣传就完事,而是要根据年轻人的特点,开创多种形式,抓好“软”建设。不妨打破枯燥乏味的说教,迎合青年的口味,开拓一些新形式,如通过开展自拍工作情况短片评比比赛;鼓励有特长的职工将工作规范、法律法规等创作成动漫、电子游戏等流行的形式;在年轻人中发掘奋发向上的榜样、典型加以宣传;开展有益身心健康的桌游比赛;引入读报评论时事的做法等等,培养他们创新思维能力,丰富、充实他们的精神生活,筑起精神建设的可靠屏障。(五)强调个性发展,提供展现舞台年轻人有理想有冲劲,敢于创新,善于开拓,国有企业大可提供一个偌大的舞台让年轻人去体现自我价值。设置一些奖项,鼓励他们对现有的生产环节进行发明、改造,多提合理化建议。充分发挥他们在校所学的专长,例如成立工余学习小组,让英文专业的年青负责教前台询问员日常工作用语,让法律专业的后生向大家解读《劳动法》、《合同法》,让给排水专业的小伙子示范水管维修操作等等,使他们不再感到“学无所用”,能发挥专长,同时也让其他人通过学习成为工作上的“杂家”。此外,公开公平公正的提拨机制也是为年轻员工体现自我价值的平台。让年轻人有明确的职业规划,让他们看到前途,有盼头才有卖力工作的动力。国有企业年轻人的思想政治工作具有多样性、易变性等特征,需要企业的思想政治工作者做到“三不四多”。“三不”是不高高在上,不自以为是,不压抑个性;“四多”是多了解情况,多想办法,多贴近潮流、多开拓形式。思想政治工作做在前,做到家了,这支国有企业的新力军才能充分发挥强大的作用,带领国企走新的发展道路,迈向新的台阶!内容来自www.egvchb.cn请勿采集。

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