模板-铁路改革发展心得体会

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"八纵八横" 是中国高速铁路网络的短期规划图。2016年7月,国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》,勾画了新时期"八纵八横"高速铁路网的宏大蓝图。 "八纵"通道包括沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈~京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道。"八横"通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。根据新修订的国家《中长期铁路网规划》(2016-2030年),预计到2020年,全国高速铁路将由2015年底的1.9万公里增加到3万公里。2018年11月18日,“八纵八横”高铁网中最北“一横”的重要组成部分哈牡高铁正式进入运行试验阶段,年末开通运营。改革开放40年,中国的发展让世界为之叹止,全世界都为中国经济发展感到惊叹,同时让人震撼的是中国铁路的发展,中国铁路从40年前的追赶者一跃成为时代前列的领跑者。  改革开放40年,中国铁路完成了“八纵八横”布局的壮举。我国的中西部地区一直被世界其他国家认为是难以通行的天堑,西成铁路、兰渝铁路、渝贵铁路等铁路的相继开通,让蜀道难成为历史。中国铁路路网已从“四纵四横”向“八纵八横”发展和布局,渗透到了20多个省区市,把全中国紧密地串联在一起。目前中国铁路营业里程达到了12.7万公里,较40年前增长了145.6%。其中,中国高铁在全世界所占的比例高达66.3%,居世界第一位。  改革开放40年,中国铁路运营速度走在了世界前列。曾经坐在时速仅有40公里的“绿皮车”里面,想着一日千里;但是今天,坐在让全中国都引以为傲、时速达到350公里的“复兴号”时,才感觉几千公里也不过近在迟迟。如今在高铁站间穿梭着十分频繁的高铁,在最频繁的高铁站,每84秒就有一列高铁开出。曾几何时,一天内在相距几百公里以外的两地上下班是个笑话,但是今天的中国铁路让这个笑话变成了现实。中国铁路的运营速度就就如同改革开放40年来的中国发展速度,这个速度让全世界为之惊叹。  改革开放40年,中国铁路创造了铁路建设史的多项奇迹。中国铁路靠着不断地钻研和创新,40年来,克服了一个又一个世界公认的铁路建设难题,如青藏铁路建设成功攻克高原冻土、西成高铁建设解决艰险山区复杂工程地质问题。这些无一不彰显着中国铁路的建设能力和创新能力,这些都是中国铁路走在时代前列的有力见证。  中国铁路的未来必然不会停步在此。从40年前的追赶者到今天的领跑者,中国铁路有信心和能力继续领跑时代前列,未来的中国铁路也必将会引领着世界铁路走向一个更高水平。 www.egvchb.cn防采集请勿采集本网。

铁路改革发展心得体会

多年的工作经验让我对我们铁路系统中各个环节的协调配合以及各个路段的情况有所了解,也有一些自己的看法,在此请允许我用最简单朴实的语言来表达我的感想。。。。(此处

 ?铁路改革发展心得体会

〈〈美好明天〉〉

 在铁路发展由量的积累到质的飞跃的关键阶段,铁道部党组战略性地提出了“高标准、讲科学、不懈怠”的要求,引领全路的思想解放和实践创新站上了一个新的起点。高标准、讲科学、不懈怠,是党的思想路线在铁路发展过程中的具体化,也是我们当前和今后工作的实践指导。

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  一、学习“高标准、讲科学、不懈怠”的几点感想

提供思路仅供参考: 1.第一部分:从全国,全路总体发展的高度和战略意义出发,结合目前我国正在进行的经济建设和建设“和谐社会”,重点突出铁路跨越式发展的思路。 2.第二

 1、“高标准”主要指目标定位。是对工作目标的要求,就是工作标准要高。标准不一样,干法也不一样。只有确立高目标,对待运输安全在思想上有高定位,达到安全工作的高境界,才能激发出“不用扬鞭自奋蹄”的干劲,甘愿付出自身的全部聪明才智;才能适应铁路快速发展新形势的需要,不断创新工作方法,提高工作质量,将高标准、严要求自觉付诸实际行动。铁路运输直接关系人民群众的生命财产安全,确保运输安全是我们首要的政治责任和社会责任。我们要以对党和人民极端负责的精神把确保人民群众生命财产安全作为铁路运输工作的根本要求,根据铁路快速发展带来的新变化,建立健全高速、提速和普速安全的各项技术标准、作业标准和管理标准,并一丝不苟地落实这些标准,为运输安全尤其是旅客运输绝对安全提供可靠保证。

但是自从我成为了一名广州南站的春运志愿者之后,深深感受到了离家在外的游子那种对 目睹到了人们匆匆返乡的身影和春运铁路工作者的艰辛,当我作为一名志愿者服务铁路春

  2、“讲科学”,主要指方法定位。“讲科学”,要求我们一切从实际出发,一切从路情出发,一切从客观规律出发。就是要以科学的态度对待运输安全。只有坚持科学态度,把握工作规律,运用科学方法,才能提高安全工作水平,达到事半功倍的效果。随着和谐铁路建设不断走向深入,用科学的态度和方法研究新情况,解决新问题,是深入认识新时期运输安全规律、从整体上提高安全工作水平的必由之路。安全生产是一项复杂的系统工程,需要运用统筹协调的方法来管理。只有坚持

终于建成了一个大型的制氧站,为筑路大军的生命做了保障。在全国人民的呼吸中,铁路线不断前进。终于在2006年7月1日这个盛大的节日里,青藏铁路开通了!是由工人们耐住严

 “讲科学”,用刘志军部长在全国铁路运输安全工作座谈会的讲话中提出的在安全工作中要重点处理的8个关系,讲科学,不蛮干,出实效,促稳定,用科学的方法指导运输安全工作,才能从根本上提高工作效率和安全工作整体水平。

在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天,必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的 给自己补充能量,以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基

  3、“不懈怠”主要指作风定位。“不懈怠”讲的是居安思危、坚持不懈、持之以恒的工作作风。从其表层看,不懈怠是人们的一种精神境界,它反映了全路干部职工勤勉不辍、孜孜以求、苦干实干拼命干的优良作风。从深层看,不懈怠的要义就显现出与时俱进所特有的时代性、规律性、创造性特征。铁道部党组紧紧抓住科学发展、和谐发展的时代特征,始终坚持党和人民的利益高于一切,在抗击雨雪冰冻灾害、抗震救灾等重大考验面前,以实际行动生动诠释了服务人民群众不懈怠这一时代命题。在国家扩内需、促增长、保民生政策拉动的黄金机遇期,我们面临的挑战更加严峻,肩负的责任更为重大。“不懈怠”的警语更应成为我们日常工作的准则,长鸣耳畔牢记在心。我们要始终以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识,以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身运输安全工作,不放过任何一个安全薄弱点,不小看任何一个安全问题,始终保持清醒的头脑和旺盛的斗志,埋头苦干,精益求精,确保铁路运输安全长期稳定。

才能不断创造出铁路运输安全生产的新局面。 一、 要明确开展安全检查的目的。 开展安全检查主要目的有: (一)、了解铁路运输生产一线工人和基层管理人员所

  二、对照“高标准、讲科学、不懈怠”工作要求,当前抓好政治工作的几点思考

人的生命是宝贵的,生命只有一次,生命高于一切。违章造 成的铁路交通事故却把人们唯一的生命夺走了。今天观看了 《警示教育图片》的启示录后,再一次使我感受到生命的珍

 1、着力落实“一岗双责”。增强思想政治工作的渗透力,提高职工安全生产的主动性和自觉性。任何时候,做思想政治工作都不是政工干部的专利,特别在当前改革力度不断加大、职工迫切需要思想政治工作缓解压力、理顺情绪的情况下,每一名党员干部都要成为做思想政治工作的主体,落实“一岗双责”,使各级管理人员把管人、管事、管思想结合起来,避免用简单的行政手段来解决复杂的思想问题,把思想政治工作渗透到安全生产的各个环节,切实提高职工安全生产的主动性和自觉性,用思想政治工作的影响力提高安全生产控制力。

供电段不属于铁路的五大系统,不如去电务段。

  2 、着力强化宣传思想工作。要进一步加强安全生产中的思想政治工作,精心设计和组织具有铁路特色、职工群众喜闻乐见的活动载体,最大限度地吸引职工群众参与,从中受到安全责任意识和主人翁意识的教育。

建设者们的伟大。这是世界海拔最高的铁路,是唯一一条修在冻土层上的铁路,相信大家都在赞颂建设者们的崇高的精神,伟大的理想吧。为了使我们的西藏得到更好的发展,为了

  3、着力提升党组织和党员保安全的能力。结合自控型班组建设,抓好班前预想、班中互控、班后总结,落实党内安全点评制度,

什么心得体会?心得体会就是拿得太少,扣得太多!你所创造的价值和你所得到的回报严重 钱太少。 你若真想写,就写一些违心的话吧!应付嘛,上百度铁道论坛搜搜吧。

 强化党员的示范、辐射和模范带头作用。建议车站党支部在每月车站例会上对各班组关键岗位党员“两违”情况进行分析点评,通过查找问题和不足,看党员同志在执行规章制度中是否发挥了带头和联控作用,在学习技术业务中是否发挥了示范和帮教作用,在日常工作中是否发挥了先锋模范作用。

将推动西藏自治区经济 社会的发展与繁荣。 2:民族意义,方便藏族与其他各民族的文化 这条铁路让对面的印度感受到了空前的压力,它们引以为豪的所谓后勤优势被青藏铁路抵

  4、着力加强安全文化建设,为安全生产提供良好环境。要提升安全文化的品味,把管理制度的刚性约束与文化理念的柔性要求衔接起来,把宣传阵地建设与文化特色的有形展示结合起来,在潜移默化中增强职工的安全意识,增强思想政治工作的感染力,形成齐心协力全员保安全的浓厚氛围和和谐氛围。

这方面的心得体会,给楼主一个网站www.fanwenf.com ,可以去里面整理一些文章范文出来、我一直是在那上面找的、

 时代的车轮正载着一代代铁路人的梦想高速前进。作为一名铁路职工,我将争当“高标准、讲科学、不懈怠”的践行者,坚持不懈地在提高素质、增强能力上下苦工夫,不断提升学习力、思考力、执行力、创新力和驾驭力,切实增强“建设和谐铁路、服务人民群众”的本领和能力。

一、本系统职工培训的现状 二、存在的问题 三、针对存在的问题,提出解决方案 四、取得的成效

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五年,在历史长河里中人是沧海一粟。2003年3月以来,中国铁路以科学发展观为统领全面深入推进和谐铁路建设,科学发展,和谐发展,取得了历史性的进步,为全面建设小康社会书写了浓墨重彩的一笔:  这五年,是我国铁路建设规模最大、技术标准最高、成就最为显著的五年;这五年,是我国铁路自主创新能力显著提升、技术创新成果最为丰厚、现代化进程加快推进的五年;这五年,是我国铁路改革力度最大、实现重大突破、效果十分显著的五年;这五年,是我国铁路挖潜扩能力度最大、客货运量和运输收入持续大幅度增长、经济效益显著提高的碧眼;这五年,是我国铁路对经济社会服务保障能力大幅度增强、社会效益显著、为国家作出重要贡献的五年;这五年,是我国铁路运输安全经受考验最为严峻、管理力度增强、安全形势比较平稳的五年;这五年,是我国铁路坚持以人为本、更加重视民生、和谐稳定的内部环境进一步形成的五年;这五年,是我国铁路党组织建设不断加强、思想政治工作和精神文明建设取得生要成果的五年。  正确的战略决策来自于对发展实践的正确认识,也必将受到发展实践的检验。回首五年来中国铁路的发展历程,其辉煌成就足以让社会各界耳目一新,让每一个铁路人自豪,“历史性的进步”是最恰当的概括,也是对五年来中国铁路正确战略决策的最佳诠释。  铁路现代化在国家现代化发展中处于重要地位,既是一个国家现代化的重要内容和标志,也是一个国家现代化的基础性保障。我国地域辽阔、资源分布和工业布局非均衡性以及城乡二元结构的特点,更决定了中国铁路在交通运输体系中必须居于主导地位,甚至可以说铁路对我国国民经济整体性和联系性的强化是我国经济总体性增长的必要条件。  改革开放以来,铁路有了一定的发展,但仍滞后于经济社会的发展。在其他运输方式快速发展时,铁路“夕阳论”曾一度严重影响了中国铁路的建设进度,似乎其他运输方式的发展可以在相当大的程度上替代铁路运输,以至于上世纪九十年代初的其中一年,我国全年新建铁路仅为几十公里。  我国特殊的国情以及铁路在我国经济增长中的不可替代的现实,决定了铁路未来发展必须在“渐进”与“跨越”中作出选择。我国铁路运输生产力与国民经济发展要求的严重不适应,是铁路面临的主要矛盾。这个日益尖锐的矛盾,催生了中国铁路跨越式发展思路。2003年6月28日,铁道部党组正式提出了以“快速提升运输能力、快速提升装备水平”为主线的铁路跨越式发展思路。2004年1月,国务院批准了《中长期铁路网规划》,加快铁路发展由全路上下的共识上升为国家意志。这是铁路为适应我国经济社会发展而制定的一个具有重大意义的思路。中国铁路如果仍按“渐进式”发展,就无法解决铁路对经济社会发展“瓶颈”制约的主要矛盾。而这一思路的科学性在于,它以世界铁路的发展历程和趋势为基本坐标,以我国经济社会发展为总体背景来观察它对铁路发展的要求。通过对世界先进国家铁路发展的经验教训和模式的认真总结,对我国经济社会发展与铁路发展的正相关性分析,准确地反映了铁路面临的主要矛盾,即铁路运输能力不适应全社会日益增长的运输需求,并指出这个主要矛盾尚未从根本上被解决。我们不难发现,铁路实施这一思路的具体内容都是围绕着如何解决运输能力短缺问题而展开的,发展铁路运输生产力成为摆在铁路人面前的首要问题。  发展的实践呼唤着发展的理论,发展的实践也不断升华着发展的理论。中国铁路人在看到发展运输生产力的重要性的同时,不断意识到应该主动而积极地对发展过程中的“不和谐”因素加以调整和解决。  2006年,铁道部党组站在全面建设小康社会,构建社会主义和谐社会的战略高度,全面落实科学发展观,深入推进和谐铁路建设,进一步明确了建设和谐铁路的目标任务。建设和谐铁路就是按照构建社会主义和谐社会的要求,加快建设一个运能充足、装备先进、安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质、内部和谐的铁路。  建设和谐铁路意味着更“好”、更和谐地发展铁路,即由过去更多地强调发展速度,转为更注重发展的效益、增长的质量,实现科学发展。这是中国铁路新的核心价值理念,是铁路改革发展思路的进一步升华,同时也标志着中国铁路的发展思路由“又快又好”的铁路跨越式发展理念向“又好又快”的建设和谐铁路新理念的转变。  我们强调更“好”的发展,不是不要“快”,而是为了实现持续长久稳定的“快”,正是三年多的铁路跨越式发展实践,为我们积累和创造了求“好”的条件。建设和谐铁路是要以“好”来统领“快”,使“快”服从“好”,坚持“好”中求“快”。这一核心理念体现了在“和谐”中求“跨越”和在“跨越”的基础上实现“和谐”的辩证统一。它的提出是我们对科学发展观的认识不断深化的结果,是铁路进一步落实科学发展观的重要成果。  经过五年的发展,我国已经站在建设中国特色社会主义新的历史起点上。我国铁路发展也迎来了极为难得的黄金机遇期,这也是改革发展的关键时期。它标志着和谐铁路建设阶段性目标的实现已经促进了铁路运输能力的提高,而国民经济在新的历史起点上的发展也必然会给铁路运输生产力发展水平提出更高的要求。进一步开创和谐铁路建设新局面刻不容缓。  回首过去五年我国铁路改革发展的历程,我们备感喜悦和自豪。在科学发展观的统领下,中国铁路不断推进和谐铁路建设,为实现经济社会又好又快发展作出了新的更大贡献。中国铁路不仅加快路网建设、进一步提高技术创新水平,还不断加大改革力度和经营管理力度、加强铁路对经济社会服务的保障能力、增强安全管理力度、重视民生与内部和谐环境的构建、不断加强铁路党组织的建设。从大规模铁路建设的全面展开,到技术装备水平的快速提升;从客货运量的持续大幅度增长,到经济效益的不断提高;从铁路运输管理体制的重大变革,到运输生产力布局的大范围调整;从构建和谐稳定的内部环境,到全面加强党的建设和思想政治工作,中国铁路正向着科学发展、和谐发展的目标阔步前进。关键词之一:科学发展 和谐建设 理念先行(略)关键词之二:战略变革 开拓创新 破解“瓶颈” (略)关键词之三:布局调整 体制改革 现代管理(略)关键词之四:资本运作 突出重围 对接市场(略)关键词之五:精干主业 发展辅业 强化经营(略)关键词之六:紧抓机遇 加快建设 绘就新图(略)关键词之七:提速重载 强化组织 挖潜扩能(略)关键词之八:服务大局 确保重点 反哺社会(略)关键词之九:节能环保 绿色辉煌 永续发展(略)关键词之十:内部和谐 激发动力 促进发展(略)内容来自www.egvchb.cn请勿采集。

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